Bé vf5 plus sắp tròn 3 tuổi, nay rảnh rảnh tổng kết chút tâm sự cùng ace.
1. Xe e lăn bánh tháng 5/23, giá tiên phong là 438tr thuê pin, sau đó mua pin 42tr+tiền thuê pin (trong thời gian 22 tháng khi chưa mua pin)+ tiền điện khi chưa free chắc thành tổng cộng 520tr, đã đi 4 vạn, đã thay bảo hành PDU hồi 5/25 (để xe lại 1,5 ngày là đc thay xong). Ngoài ra chỉ bảo dưỡng rất rẻ. Sd 3 năm chi phí cực kỳ rẻ, kể cả so với xe máy.
Review xe vinfast 5 plus vừa tròn 3 tuổi
2. Trải nghiệm lái thì các bản pm trước 9.8 lái rất hay, xe đầm chắc, phanh tái sinh cao ghì cực hay, pin khá ổn định, các bản pm từ 10.6 về đây ko cho cảm giác đầm chắc như trước đây mà xe cứ có cảm giác lều phều, nói chung lái vẫn hay hơn xe xăng dưới 3.0. Mong các bạn DEV của VF làm đc như trước thì tốt quá chứ gần đây e ko còn hứng thú khi cầm vô lăng ẻm nó nữa huhu.
3. Tổng chi phí mất giá xe+bảo dưỡng+điện cho 3 năm/4 vạn ước khoảng 170tr. Xe còn bảo hành 7 năm nữa.
– Trước đó 4 tháng đó e đi lấy con Mazda2pre cho bà cô ruột, lăn bánh HP 660tr, cũng đi 4 vạn, chi phí xăng cộ và bảo dưỡng khoảng 100tr, ước 2 năm ẻm Mazda2 đó tiêu tốn của chủ xe khoảng 380-400tr. Xe đã hết bảo hành.
– Con I10 hatchbach của cô giáo dạy con e thì lăn bánh 540tr, con đó cũng đi khoảng 3,9 vạn (khoảng 90tr xăng+bảo dưỡng), I10 tiêu tốn của cô ấy khoảng 270-280tr. Xe đã hết bảo hành.
-> Dù có đi ít hay nhiều thì VF5 luôn tối ưu hơn đối thủ của nó ở hầu hết khía cạnh, cả về an toàn, công nghệ, lái sướng, chi phí sd, hậu mãi bảo hành, giữ giá…và có lẽ doanh số của nó đã nói lên tất cả, e chỉ nói thêm thôi.
Một số ace đang băn khoăn có thể tham khảo vì đây là mình tổng kết dựa trên thực tế mình thống kê sau 3 năm sd VF5, trước đây mình từng sd 7 chiếc xăng dầu khác đủ các phân khúc nên mình nghĩ thống kê của mình tương đối chính xác (tiền thay/sửa pin+động cơ xe điện còn rẻ hơn rất rất nhiều so với tiền thay/sửa/bảo dưỡng xe ice nên mình chưa bàn tới yếu tố này luôn).
